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馬士基航運公司（MAERSK LINE）簡稱馬士基是全球集裝箱運輸份額最大的業(yè)務公司。母公司AP穆勒-馬士基集團是丹麥的企業(yè)集團。馬士基航運公司在116個國家擁有374個辦公室是世界上最大的集裝箱運輸公司。馬士基航運公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運公司工作船舶有600艘，并運載能力為380萬TEU...
| 中轉港 | T(噸位價格) | M3(立方價格) | 附加費 | 航程 | 截關日 | 船公司 |
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在“21世紀海上絲綢之路”建設過程中，作為全球貿易樞紐的多個國際航運中心，對國家和地區(qū)間互聯互通起到重要作用。7月發(fā)布的2018新華-波羅的海國際航運中心發(fā)展指數顯示，在2018年國際航運中心綜合實力排名中，新加坡港（Singapore）和中國香港港（HONG KONG）位列前兩名。
2014年~2015年丹麥港口貨運數據統(tǒng)計，包括奧胡斯港、哥本哈根港、埃斯比約港、奧爾堡港、弗雷德里西亞港
航運市場低迷，各家企業(yè)生存狀態(tài)不佳，轉型、破產、出售、收購、整合等各等消息不時流傳。對于班輪市場而言，上半年形成四大聯盟的競爭格局后，不到一年時間，8月份開始傳出中國兩家航運央企整合或引發(fā)中遠集運與中海集運合二為一的消息;后又傳來東方海皇即將出售;再后有傳言韓國兩家班輪公司——韓進海運與現代商船也將合并……多事之秋，動蕩時代。
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